Kto jeszcze chce wiedzieć, jak ulepszyć swojego Fiata, aby stał się naprawdę wyjątkowy?

"Jak ulepszyć swojego Fiacika?" to praktyczny poradnik, skierowany do wszystkich posiadaczy Fiatów 126p, którzy chcą zaczerpnąć informacji o tym, jak wykonać drobne usprawnienia i nieskomplikowane modyfikacje samochodu Fiat 126p, możliwe do wykonania we własnym zakresie nawet dla niezaawansowanego technicznie Czytelnika. Publikacja powstała przy współpracy z członkami klubów zrzeszających miłośników Fiata 126p oraz twórcami KILKUDZIESIĘCIU witryn internetowych.

W ebooku znajdziesz kilkadziesiąt sposobów na to, by w jakiś sposób, najczęściej bardzo prosty, ulepszyć Fiata 126p, czyli Malucha. Możesz pokusić się o wykonanie jakiejś konkretnej przeróbki we własnym zakresie, z czyjąś pomocą czy w inny sposób. Może przeczytasz coś, co zainspiruje Cię do wymyślenia i ucieleśnienia własnej idei, pomysłu czy sposobu na coś?

Czego dowiesz się z ebooka?

Poznasz, jak usprawnić i zamontować takie elementy samochodu jak:

Filtr powietrza
Świece zapłonowe
Czarodziejski kawałek metalu
Zawirowacz powietrza
Odparownik
Koła
Płyta pod zespół napędowy
Oświetlenie
Nawiew
Koła
i wiele innych.

Ponadto zdobędziesz wiedzę, jak:

Wyciszyć wnętrze samochodu
Jak wybrać i zamontować sportowe nakładki na pedały
Zamienić tarcze zegarów na prawdziwie futurystyczne
Wzmocnić karoserię
Przeorganizować wnętrze samochodu
Zamontować system elektrycznego opuszczania i podnoszenia szyby
Zrobić piękny "lifting"
albo nawet... jak zamontować spryskiwacz przedniego reflektora!

Bogata w fotografie publikacja powoduje, że ulepszanie "malucha" staje się dziecinnie proste.

Poznaj sekrety tuningu Fiata 126p i ciesz się, gdy Twoje auto nabiera rasowego wyglądu.

Nie uwierzysz, jak bardzo Twój samochód może się zmienić przy minimalnym wkładzie finansowym. Dowiedz się, jakie sztuczki stosować, aby Twój "maluch" stał się podziwianą przez kolegów maszyną.

Fiat 126p - tzw. MALUCH - ciekawostki i historia.

Poznaj historię i ciekawostki dotyczące jednego z najpopularniejszych aut XX wieku
Skoro już tutaj jesteś, pozwól, że zacytuję pewną historyjkę...

"Piszę tu o Anglikach dlatego, że właśnie jeden z nich - zresztą bezwiednie - uświadomił mi, że Fiat 126p jest samochodem legendarnym. Otóż ten Brytyjczyk przyjechał do naszego kraju jako tzw. native speaker uczyć nas anglosaskich wyrażeń, zostawiając w kraju piętrowych autobusów i herbaty zamiast Teleexpresu, swoją ukochaną i Mini Morisa.

Dowiedziałem się tego, kiedy niechcący podsłuchałem jego rozmowę telefoniczną z ukochaną z Anglii. Wtedy usłyszałem, jak w kilku pierwszych zdaniach rozmowy mówi jej z wypiekami na twarzy, że on już jeździł Maluchem, tym polskim Mini... Uświadomił mi właśnie to, że Fiat 126p jest samochodem niebanalnym, wyjątkowym i powoli staje się legendą. Kiedy zestawiłem sobie jego słowa z tym, co użytkownicy Fiata 126 z tym autem "wyczyniają", zrozumiałem, że ten samochód jest fenomenem... i postanowiłem ten fenomen opisać... fenomen 126p. Fiat 126p jest bowiem samochodem tysiąca możliwości. Jest legendą, tyle tylko, że nie zdajemy sobie do końca z tego sprawy. Dla nas to tylko Maluch, jednak Europa i świat to nie tylko my..."

Tak właśnie opisują malucha obcokrajowcy. Oni potrafią docenić piękno i oryginalność tego małego pojazdu. Aż chciałoby się powiedzieć "cudze chwalicie swego nie znacie..."

Dowiedz się, dlaczego tylko niektóre samochody przechodzą do legendy i starzejąc się, stają się coraz bardziej cenne... Poznaj fenomen najpopularniejszego polskiego samochodu XX wieku!

Uzyskaj odpowiedzi na nurtujące Cię być może pytania:

Dlaczego ten samochód nie jest zwykłym pojazdem i co zadecydowało o ogromnym sukcesie Fiata 126p?
Co kryje się pod tajemniczymi nazwami Bombel czy Long?
Jak samochód zmieniał się przez lata?
Czym był Bosmal Trike i wiele innych pojazdów zbudowanych w oparciu o projekt Fiata 126p?
Dlaczego tak wielu użytkowników samochodów uważa malucha za auto kultowe?
Jaki był pradziadek polskiego Fiata?
...i wiele innych.

Ebook to obowiązkowa pozycja dla fanów motoryzacji, napisana lekko, z humorem i dobrym piórem. W ebooku swoimi przeżyciami i spostrzeżeniami na temat tego samochodu dzielą się m.in. Michał Listkiwicz, Marek Niedźwiedzki, Janusz Korwin-Mikke, Magdalena Zawadzka, Janusz Kulig i wielu innych.
Poznaj sekrety "Malucha", zaimponuj znajomym wiedzą i zabawnymi anegdotami!

Prawdziwym smaczkiem są dowcipy o maluchu, które potrafią rozbawić do łez. Co więcej, książka jest bogata w fotografie, co powoduje, że czyta się ją z przyjemnością.

Pozwól autorowi zarazić Cię pasją do "malucha".

Ebook "Fiat 126p - Mały Wielki Samochód" to gratka dla miłośników motoryzacji, którzy chcą jeszcze lepiej zrozumieć i poznać istotę fenomenu "malucha".

Zamów ebooka i ciesz się pięknem historii kultowego samochodu!

"Sportowe modyfikacje Fiata 126p-Tuning Malucha" to praktyczny poradnik skierowany do wszystkich posiadaczy Fiatów 126p, miłośników motoryzacji i sportu motorowego, którzy chcą zaczerpnąć informacji o tym, jak wykonać usprawnienia i modyfikacje samochodu Fiat 126p (możliwe do wykonania we własnym zakresie, ale wymagające od Czytelnika odpowiedniego zaplecza, wiedzy i umiejętności), przygotowujące samochód do udziału w imprezach sportowych lub też typowe dla amatorskiego tuningu mechanicznego.

Czym jest tuning

Słowo, które u wielu osób zainteresowanych motoryzacją wzbudza pozytywne odczucia i czasem niemały dreszczyk emocji. Nie ukrywam, że niektórzy mają zgoła odmienne zdanie ­ ale tak to już jest, że tematy niecodzienne budzą różne uczucia... często niestety skrajne. Poważne marki samochodowe mają swoich nadwornych tunerów (np. AMG, Barbus, Alpina), a miłośnicy swoich czterech kółek modyfikują, ulepszają i tuningują swoje pojazdy. Ja sam lubię popatrzeć na estetycznie i z gustem zmodyfikowane auto. Moim zdaniem każdy posiadacz samochodu ­ nieważne, czy jest to Fiat 126p, czy mercedes S Klasse ­ wkładając odrobinę własnej inicjatywy, stylu i serca, może przerobić swoje autko przy niewielkim (czasem) nakładzie środków, tak by stworzyć własne dzieło sztuki. Sztuki tuningu.
Na pewno dobrym sposobem na udoskonalenie swojego autka jest powierzenie tego zadania firmie tuningowej. Jest to pójście na tzw. łatwiznę. Na szczęście jest wiele osób, które chcą sobie (i innym) udowodnić, że potrafią we własnym zakresie zrobić coś przebojowego, przyciągającego wzrok, a z własnej pracy czerpią wiele frajdy. Bowiem wystarczą niewielkie umiejętności, trochę więcej wyobraźni ­ i już można zabrać się do pracy. Jest to ogromna zaleta tuningu. Oczywiście jeśli amator tuningu nie posiada odpowiedniej wiedzy technicznej i sprzętu ­ trudno, by podjął się profesjonalnych przeróbek silnika, układu wydechowego czy innych elementów samochodu.
Sądzę jednak, że wśród nas znajdziemy wiele "złotych rączek", które poradzą sobie bezproblemowo nawet z trudniejszymi zabiegami. Być może, drogi Czytelniku, jesteś właśnie taką złotą rączką, z drugiej strony wiem, że skoro kupiłeś tę publikację i jeździsz Maluchem ­ zadatki na takiego kogoś mieć musisz. Jeśli tak jest ­ jesteś tym, do kogo adresuję tę publikację. Zachęcam Cię gorąco do pracy nad swoim Maluchem ­ ale uważaj, bo to może stać się przygodą życia, ponieważ od kiedy w Polsce skończył się socjalizm, coraz częściej widzi się na ulicach samochody znacznie odbiegające od ich seryjnych odpowiedników. W szumie tętniących życiem miast słychać często ryk pędzącego samochodu z ogromnym spoilerem i błyszczącymi w słońcu alufelgami. Czym tak naprawdę jest tuning? Z angielskiego słowo to oznacza regulację i strojenie. Wyróżnia się tuning mechaniczny oraz tuning optyczny (inaczej muckowy). Tuning mechaniczny to modyfikacje silnika, układu napędowego i paliwowego oraz podwozia pojazdu, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Modyfikacje układu napędowego i paliwowego mają na celu otrzymanie większej mocy, większego momentu obrotowego, a dzięki temu ­ osiągnięcie większych przyspieszeń i większej prędkości maksymalnej.

Do najczęściej stosowanych zabiegów tuningu mechanicznego zaliczamy:

• wymianę gaźnika,
• zastosowanie filtra powietrza o obniżonym poziomie oporów przepływu powietrza (tzw. sportowego)
• zmiana faz rozrządu
• stosowanie wysokoenergetycznych świec zapłonowych,
• planowanie głowicy celem podwyższenia stopnia sprężania,
• zastosowanie układu wydechowego o obniżonym poziomie oporów przepływu spalin,
• zmniejszenie oporów ssania przez polerowanie i profilowanie układu dolotowego i wylotowego,
• montaż turbosprężarki,
• wymiana skrzyni biegów,
• zastosowanie wzmocnionego sprzęgła,
• wymiana zespołu napędowego (silnika) na jednostkę o większej mocy
• oraz wszelkie modyfikacje podwozia mające na celu osiągnięcie lepszej przyczepności i stabilności pojazdu jak np.: wzmocnienie hamulców,
• zastosowanie alufelg, czyli felg z lekkiego stopu (o tym jednak później),
• obniżenie i zmiana parametrów zawieszenia (najczęściej utwardzenie i obniżenie),
• wymiana mechanizmu różnicowego na mechanizm o podwyższonym współczynniku tarcia dla poprawy sterowności samochodu.

Drugą (rzekomą) grupę stanowi tuning optyczny (a więc to, co widać), który ma na celu przede wszystkim zmianę wyglądu pojazdu, podkreślenie jego wyższych parametrów, a także zaznaczenie indywidualności właściciela i czasem podniesienie komfortu jazdy. Niektóre elementy tuningu mechanicznego są jednocześnie elementami tuningu optycznego (np. alufelgi) albo wręcz nie mają żadnego zauważalnego wpływu na osiągi, stając się jedynie czystym optycznym tuningiem (malowanie). Trzeba jednak pamiętać, że choć pojęcie tuningu optycznego przyjęło się wśród ludzi, jednak nie jest ono do końca prawidłowe, bowiem prawdziwy tuning to wyłącznie dostrajanie i ulepszanie podzespołów, które mają za zadanie wprawiać samochód w ruch, czyli osiąganie większej prędkości, zwiększenie przyspieszenia, zwiększenie elastyczności silnika. Tuningiem nie będzie zatem (mimo że tak się powszechnie sądzi) instalowanie systemów car-audio, instalowanie komponentów, które mają za zadanie zwiększenie atrakcyjności wizualnej samochodu itp. Zgodnie z takim rozumowaniem ­ tuning to wyłącznie podnoszenie parametrów samochodu, bez celowego upiększania. Natomiast częścią p rawdziwego tuningu jest montaż elementów podnoszących bezpieczeństwo kierowcy (specjalnych pasów bezpieczeństwa, klatki bezpieczeństwa, układu gaśniczego, dodatkowych reflektorów) oraz pozwalających kierowcy na pełniejszą kontrolę nad pojazdem (kierownica o mniejszej średnicy, dodatkowe wskaźniki pracy podzespołów silnika). Choć modyfikacje te nie podnoszą same w sobie parametrów samochodu, są jednak związanie z możliwością wykorzystania takowych. W skład prawdziwego tuningu wchodzi także tuning elektroniczny, który jest niczym innym, jak podnoszeniem osiągów p rzez zmianę oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika. Jest to ­ w porównaniu z tuningiem mechanicznym ­ zjawisko młode. Dzięki elektronicznym modyfikacjom można uzyskać zmianę prędkości maksymalnej, maksymalnych obrotów silnika, doładowania, zasilania, kąta zapłonu, kąta i czasu wtrysku, a zatem podobny efekt, jak przy przeróbkach mechanicznych. Podnoszenie parametrów, tj. tuning czy rasowanie, jest możliwe dzięki temu, że producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę wytrzymałościową użytych materiałów. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki napędowej ­ w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy silnika ­ oraz wydłużenie czasu eksploatacji. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to około 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych ­ od 20% do nawet 50% nominalnej mocy. Zakres modyfikacji zależy od przeznaczenia samochodu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w sporcie motorowym, co oczywiście jest zrozumiałe. Tuning zazwyczaj przeprowadzają wyspecjalizowane firmy, choć niektóre elementy można kupić na rynku detalicznym i zainstalować samemu lub w zaprzyjaźnionym warsztacie.

Ostatnią grupę stanowi tzw. wiejski tuning. Jest to źle przeprowadzony tuning optyczny, bardzo przesadzony lub groteskowy. Typowe elementy takiego tuningu to nalepki mające w zamierzeniu podkreślać walory techniczne pojazdu, który to walorów dany pojazd w żaden sposób mieć nie może, próby upodobnienia pojazdu (klasy bardzo popularnej) do pojazdów innych marek, zaliczanych do klas wyższych, za dużo modyfikacji naraz lub przeróbki wykonane niestarannie itp.

Natomiast źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych. Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn powoduje zmianę geometrii zawieszenia, przez co, mimo obniżenia środka ciężkości, spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu (przez zwiększenie oporu powietrza ­ zwiększenie zużycia paliwa), nie dając w zamian zamierzonego polepszenia przyczepności. Zastosowanie tzw. sportowego tłumika, o ile nie jest częścią starannego dostrajania silnika i całego układu wydechowego, daje tylko efekty dźwiękowe, nie mające zauważalnego wpływu na osiągi. Oczywiście w przypadku Fiata 126p nie wszystkie modyfikacje da się zastosować, jednak w książce tej zajmiemy się tymi, które zastosować można.

Przed rozpoczęciem zmian

Co można zrobić z Fiatem 126p? Na początku, drogi Czytelniku, zanim rozpoczniesz modyfikacje, usprawnienia lub daleko posunięty tuning, musisz doprowadzić swoje auto do możliwie najlepszego stanu technicznego. Nie ma nic gorszego niż tzw. wiejski tuning. Auto musi być sprawne. Prawdą jest, jak mawiają mechanicy, że "ze starej baby osiemnastki nie zrobisz", ale auto musi być sprawne techniczne. Potem możesz przystąpić do zbadania możliwości swojego samochodu, aby mieć tzw. punkt odniesienia w przypadku polepszania osiągów. Nie jest to szczególnie pochłaniająca pieniądze (w zasadzie tylko paliwo) i całkiem przyjemna inwestycja. W tym celu należy znaleźć co najmniej kilometrowy odcinek utwardzonej, równej i prostej nawierzchni (do tego rodzaju testów bardzo dobrze nadają się wszelkiego rodzaju lotniska i tory wyścigowe). Do pomocy mając ze sobą kogoś ze stoperem, musisz dokonać pomiaru. Wykonaj 10 pomiarów sprintu na odmierzonym wcześniej odcinku 1000 m, ze startu zatrzymanego, z międzyczasem po 500 m. Wszystkie wyniki zapisz i przeanalizuj. Dwa skrajne wyniki odrzuć, a pozostałe zsumuj i podziel przez 8. To da Ci wynik Twojego auta. Jeśli któryś z wyników odstaje znacząco (na minus lub na plus), także go odrzuć. Teraz już wiesz, co twój bolidzik potrafi i w jakim jest stanie.

Co można zrobić z Fiatem 126p? Według mnie zmiany można podzielić najogólniej na pięć grup:

1. podnoszenie mocy jednostki napędowej (tuning mechaniczny);
2. zmiany w podwoziu (zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce itd.);
3. zmiany wyglądu zewnętrznego (tuning optyczny);
4. zmiany wyglądu wnętrza (tuning wewnętrzny);
5. usprawnienia i udoskonalenia;

Ostatnią kategorią zajmować się raczej nie będziemy, bo o tym przeczytasz w innej mojej publikacji. Tak więc: można bez większych w zasadzie problemów podnieść moc fabrycznego zespołu napędowego do 40­45 KM. Można dokonać zmian w zawieszeniu i w nadwoziu, aby autko było szybsze, bezpieczniejsze i ładniejsze.

Problemem jest zawsze aspekt ekonomiczny. Znaczne podnoszenie mocy jednostki napędowej drastycznie obniża jej trwałość. W sporcie motorowym nie jest to przeszkoda, ale w codziennej eksploatacji już niestety tak. Dlatego zanim przystąpisz do czegokolwiek, zastanów się nad przeznaczaniem Twojego auta i nad tym, ile Cię "to wszystko" będzie kosztowało.

Trzeba pamiętać, że konstrukcja Malucha, choć oczywiście nie pozbawiona wad i technicznie przestarzała, posiada w sobie ogromne rezerwy, mogące ­ po umiejętnym wykorzystaniu ich ­ uczynić z Malucha dobre autko do codziennej eksploatacji lub np. nie wybaczające błędów autko rallyscrosowe czy KJS-owe. Można stworzyć samochód doskonały do szkolenia adeptów sportów motorowych (stosunkowo niewielkie zużycie paliwa, dostępne i tanie części itp.) i nauki rajdowej jazdy. Ale zanim jednak zaczniesz coś modyfikować ­ pomyśl, po co to robisz. Jeśli nie będziesz używał auta w sporcie, pamiętaj, że istnieją przepisy ruchu drogowego, które odnoszą się również do konstrukcji samochodu.

Tekst jest częścią darmowego fragmentu książki Sportowe modyfikacje Fiata 126p - Tuning Malucha autorstwa Aleksandra Sowy, który możesz pobrać TUTAJ

Sprawdź aktualną cenę książki Sportowe modyfikacje i tuning malucha.